Wybierz model samochodu

PAJERO CLASSIC (V2_W) (2001.07 - obecnie)

PAJERO I (L04_G, L14_G) (1982.04 - 1991.12)

PAJERO I Canvas Top (L04_G) (1982.12 - 1990.11)

PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W) (1990.12 - 2001.05)

PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W) (1990.12 - 2000.04)

PAJERO III (V7_W, V6_W) (1999.01 - 2007.09)

PAJERO III Canvas Top (V6_W, V7_W) (2000.02 - 2006.12)

PAJERO SPORT I (K7_, K9_) (1996.07 - obecnie)

PAJERO SPORT III (KS_) (2015.08 - obecnie)

Wał korbowy silnika

Wał korbowy to część silnika tłokowego, która odpowiedzialna jest za zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego tłoków na ruch obrotowy. Czasem nazywana jest także wałem wykorbionym, ale zwykle wał silnika tłokowego, a więc takiego, który nas dotyczy, określa się mianem wału korbowego. Wał korbowy złożony jest z takich elementów jak czopy główne, czopy korbowe, przeciwciężar, tarcza koła zamachowego czy ramię łączące czopy. Najczęściej wały korbowe produkuje się ze stali, rzadziej ze ...

Części zamienne do Mitsubishi Pajero

Pierwsza generacja Mitsubishi Pajero o oznaczeniu L040 pojawiła się w 1981 roku podczas salonu samochodowego w Tokio, jednak pierwszy prototyp samochodu pojawił się już w 1973 roku. Pajero był dostępny jako 3- i 5-drzwiowy SUV. Sylwetka auta była kanciasta o wyraźnych liniach nadwozia. Wnętrze zapewniało wystarczającą ilość miejsca dla czterech dorosłych osób. Mitsubishi montowało w Pajero silniki wysokoprężne o pojemności od 2.3 do 2.6 litra, a także jednostki benzynowe o pojemności od 2.6 ...

Powiązane