Wybierz typ samochodu marki Opel

Części Opel ASTRA F CLASSIC sedan (T92) (1998.01 - 2002.08) benzyna

1.4 i sedan 60KM, 44kW (1998.01 - 2002.08)

1.6 i 16V sedan 101KM, 74kW (1998.01 - 2002.08)

1.6 i sedan 75KM, 55kW (1998.01 - 2002.08)

Płyn chłodniczy

Żarówka tylnej lampy zespolonej

Żarówka reflektora

Żarówka lampy kierunkowskazu

Płyn hamulcowy

Płyn hydrauliczny

Żarówka oswietlenia tablicy rejestracyjnej

Dodatkowe światło STOP

Pióra wycieraczek

Świece zapłonowe

Żarówka lampy obrysowej

Żarówka światła cofania

Żarówka światła STOP

Żarówka lampy przeciwmgielnej tylnej

Światła do jazdy dziennej

Filtr oleju

Oświetlenie obrysowe

Światła postojowe boczne i obrysowe

Inne marki samochodowe

Wszystkie marki:

Części samochodowe do Opla Astra F T92

Astrę chyba każdy zna lub choć raz w życiu widział. Klasyczny kompaktowy samochód osobowy to, tak naprawdę, amerykańska konstrukcja i produkcja General Motors sprzedawana jedynie pod szyldem niemieckiego Opla. Nazwę auta wymyślono w firmie Vauxhall, która produkowała pod tą samą etykietą modele Opla Kadetta D i E.

Pierwsza Astra, opatrzona symbolem F, pojawiła się po raz pierwszy w 1991 roku w ramach salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem. Przy tym projekcie pracowała aż 8 tys. inżynierów i projektantów. W początkowej fazie produkcji Opel Astra był oferowany wyłącznie w wersji hatchback oraz kombi. Dopiero w 1992 roku pojawiła się wersja sedan, a rok później przedstawiono nadwozie typu cabrio, posiadające brezentowy dach.

Jak na ówczesne czasy, nadwozie Opla Astry F prezentowało się nadzwyczaj nowocześnie. We wnętrzu samochodu zrobiło się o wiele przestronniej niż było to u poprzednika, czyli Opla Kadetta. Deska rozdzielcza samochodu była dość nowoczesna, natomiast zastosowane materiały oraz części do Opla były naprawdę, jak na tamte możliwości, niezłej jakości. Dla Astry F Classic producent przygotował 5 wersji wyposażenia. W standardzie kierowca otrzymywał m.in. dwie poduszki powietrzne, immobilizer czy też katalizator. W bogatszych wersjach instalowano np. wspomaganie kierownicy, ABS, centralny zamek, obrotomierz czy też regulowany na wysokość fotel kierowcy.

Gama silnikowa Astry F była bardzo bogata. W zależności od wersji oferowano jednostki benzynowe o pojemności od 1.4 do 2.0 l i mocy od 60 do 150 KM. W ofercie jednostek wysokoprężnych znalazły się przede wszystkim silniki D i TD o pojemności 1.7 l i mocy od 57 do 82 KM. Przedni napęd Astry obsługiwała 4-stopniowa przekładnia automatyczna lub 5- i 6-biegowa skrzynia manualna.

Największym mankamentem Opla Astry F była kiepska ochrona antykorozyjna. Wiedzą o tym na pewno właściciele nie tylko Astry, ale i innych modeli Opla. Ponadto problemy pojawiały się również w przypadku szybko zużywającego się zawieszenia. Mocną stroną Astry były na pewno wytrzymałe jednostki napędowe, przestronne wnętrze, a co za tym idzie także dobry komfort podróżowania.

W 1998 roku koncern Opla zdecydował się zakończyć produkcję Astry w Niemczech. Linię montażową tego samochodu przeniesiono do Polski, gdzie Astra F Classic była składana do 2002 roku.