Przekładnia kierownicza ślimakowa rolkowa

Aby zmniejszyć opory ruchu w przekładni ślimakowo rolkowej, koło ślimakowe zastępowano niejednokrotnie specjalną, łożyskowaną rolką o profilu uzębienia odpowiadającym zastępowanej ślimacznicy. Rozwiązanie takie nosi nazwę przekładni globoidalnej, w której charakterystyczny kształt ślimaka dostosowany zostaje do ruchu rolki. Takie rozwiązanie eliminuje tarcie ślizgowe i zwiększając jednocześnie sprawność całego mechanizmu nawet do 85 proc.

Współczesnymi samochodami osobowymi, w których montowano przekładnię ślimakową rolkową, są m.in.: BMW serii 7 E38 i 5 E39 (w wersjach z silnikami V8 i M5), Mercedes klasy C W202 czy Chrysler Crossfire.