Czym różni się turbosprężarka BiTurbo od TwinTurbo?

Na dzisiejszym rynku motoryzacyjnym główne skrzypce grają przede wszystkim jednostki napędowe turbodoładowane, które to sukcesywnie wypierają z obiegu silniki wolnossące. Głównym powodem takiego stanu rzeczy jest fakt, że dzięki turbodoładowaniu można z łatwością i przy stosunkowo niewielkim nakładzie finansowym uzyskać dużą moc nawet z małej jednostki napędowej. Producenci turbin samochodowych oferują obecnie kilka rodzajów turbosprężarek. Sprawdźmy, jakich?

Jeszcze jakieś 15-20 lat temu turbosprężarka, a tym bardzie dwie turbiny, kojarzone były wyłącznie z potężnymi silnikami stosowanymi w samochodach o zacięciu stricte sportowym. Obecnie ta tendencja uległa diametralnej zmianie, a turbodoładowanie jest powszechnie wykorzystywane nawet w autach z silnikami o niewielkiej pojemności, których charakterystyka nie ma nic wspólnego ze sportem.

BiTurbo

BiTurbo to równoległe doładowanie silnika wykorzystywane głownie w silnikach o dużej pojemności i mających zazwyczaj więcej niż cztery cylindry. W tym rozwiązaniu używa się dwóch turbosprężarek pracujących względem siebie równolegle. Każda z turbin doładowuje swoją część cylindrów. BiTurbo może być stosowane w rzędowych jednostkach napędowych, o ile silnik posiada parzystą liczbę cylindrów oraz powinno być wykorzystywane w doładowaniu silników widlastych (np. Audi V6 2.7BiT).

Zadaniem rozwiązania BiTurbo jest zastąpienie jednej dużej turbosprężarki dwoma mniejszymi, które pracują w identyczny sposób, przez co czas reakcji silnika na otwarcie przepustnicy jest o wiele krótszy (minimalizowanie tzw. zjawiska turbodziury). System BiTurbo jest charakterystyczny szczególnie dla jednostek napędowych o większej pojemności skokowej (ponad 2500 cm3).

TwinTurbo

TwinTurbo to tzw. doładowanie sekwencyjne, gdzie pracują dwie całkiem inne turbiny (mniejsza i większa), włączające się sekwencyjnie. Mniejsza turbosprężarka pracuje na niskim zakresie prędkości obrotowych silnika, działając najbardziej efektywnie od 1500-1800 obr./min do 2500-3000 obr./min. W momencie, gdy jednostka napędowa osiągnie takie wartości, stopniowo załącza się druga, większa turbosprężarka. Zazwyczaj w układzie TwinTurbo mniejsza turbina pracuje w pełnym zakresie obrotów wspomagając pracę większej lub też wyłącza się, gdy osiągnięty zostanie określony poziom obrotów silnika, a główna rolę przejmuje wówczas większa turbina.

Rozwiązanie TwinTurbo jest wykorzystywane zarówno w małych jednostkach napędowych, których pojemność nie przekracza dwóch litrów, jak i w dużych motorach wielocylindrowych. W przeciwieństwie do układu BiTurbo, gdzie konieczna jest parzysta ilość cylindrów oraz pojemność silnika na poziomie co najmniej 2,5 litra, system TwinTurbo jest bardziej elastyczny i możliwy do zastosowania praktycznie w dowolnym silniku samochodowym.

BiTurbo czy TwinTurbo?

Szczerze mówiąc oba układy to o wiele lepsze rozwiązanie niż pojedyncza turbosprężarka w silniku. Zarówno BiTurbo, jak i TwinTurbo doskonale sprawdzają się w określonych modelach jednostek napędowych, skutecznie niwelując zjawisko turbodziury. Doładowanie sekwencyjne umożliwia osiągnięcie szerszego zakresu efektywnego ciśnienia doładowania, natomiast doładowanie równoległe pozwala na wydajniejszą i szybszą reakcje silnika na dodanie gazu.

FAQ

Czym zasadniczo różni się BiTurbo od TwinTurbo?

BiTurbo to równoległe doładowanie dwiema identycznymi turbinami, każda obsługuje część cylindrów. TwinTurbo to sekwencyjne doładowanie dwiema różnymi turbinami (mniejsza + większa) włączającymi się kolejno w różnych zakresach obrotów.

Kiedy stosuje się BiTurbo?

BiTurbo stosuje się głównie w dużych, wielocylindrowych silnikach (często V6/V8) i w rzędowych z parzystą liczbą cylindrów, zwykle powyżej ~2,5 l pojemności, dla szybszej reakcji i zmniejszenia turbodziury.

Kiedy lepszy jest TwinTurbo?

TwinTurbo sprawdza się w silnikach o różnych pojemnościach, zwłaszcza mniejszych i wszędzie tam, gdzie zależy nam na szerokim zakresie efektywnego doładowania - mniejsza turbina działa przy niskich obrotach, większa przy wyższych.

Jak oba systemy wpływają na turbodziurę i osiągi?

Oba systemy redukują turbodziurę. BiTurbo daje szybszą reakcję dzięki dwóm równoległym turbinom, a TwinTurbo zapewnia płynne, szerokie spektrum ciśnienia doładowania przez sekwencyjne przełączanie turbin.

Który układ jest lepszy — BiTurbo czy TwinTurbo?

Nie ma uniwersalnego lepszego rozwiązania - wybór zależy od konstrukcji silnika i oczekiwań. BiTurbo dla dużych silników i szybkiej reakcji, TwinTurbo dla elastyczności i szerokiego zakresu momentu obrotowego.