Wybierz model samochodu

PAJERO CLASSIC (V2_W) (2001.07 - obecnie)

PAJERO I (L04_G, L14_G) (1982.04 - 1991.12)

PAJERO I Canvas Top (L04_G) (1982.12 - 1990.11)

PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W) (1990.12 - 2001.05)

PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W) (1990.12 - 2000.04)

PAJERO III (V7_W, V6_W) (1999.01 - 2007.09)

PAJERO III Canvas Top (V6_W, V7_W) (2000.02 - 2006.12)

PAJERO IV (V8_W, V9_W) (2006.10 - obecnie)

PAJERO PININ I (H6_W, H7_W) (1999.01 - 2007.06)

PAJERO SPORT I (K7_, K9_) (1996.07 - obecnie)

Hamulec bębnowy, czyli hamulec dwuszczękowy wewnętrzny, to hamulec cierny segmentowy, w którym proces hamowania odbywa się na skutek tarcia wewnętrznej powierzchni obracającego się razem z wałem bębna hamulcowego z powierzchnią znajdujących się wewnątrz bębna nieobracających się szczęk, pokrytych dodatkowo okładziną cierną. Hamulec bębnowy to nadal jedno z najtańszych rozwiązań dostępnych na rynku, charakteryzujące się dodatkowo długimi przebiegami, nawet do ...

Części zamienne do Mitsubishi Pajero

Pierwsza generacja Mitsubishi Pajero o oznaczeniu L040 pojawiła się w 1981 roku podczas salonu samochodowego w Tokio, jednak pierwszy prototyp samochodu pojawił się już w 1973 roku. Pajero był dostępny jako 3- i 5-drzwiowy SUV. Sylwetka auta była kanciasta o wyraźnych liniach nadwozia. Wnętrze zapewniało wystarczającą ilość miejsca dla czterech dorosłych osób. Mitsubishi montowało w Pajero silniki wysokoprężne o pojemności od 2.3 do 2.6 litra, a także jednostki benzynowe o pojemności od 2.6 ...

Powiązane