Przekładnia kierownicza i Pompa wspomagania LIZARTE do Volvo S40 I (644) 2.0 T sedan 165KM, 121kW, benzyna (2000.07 - 2001.06)
JP GROUP
BOSCH
CEVAM
DRI
ELSTOCK
ENERGY
ERA BENELUX
ESEN SKV
FEBEST
GENERAL RICAMBI
LAUBER
LENCO
LIZARTE
MAPCO
MEYLE
NTY
OPTIMAL
SPIDAN
TMI
TRISCAN
TRW
URW
VAICO
7 produktów
Porady z kategorii: Przekładnia kierownicza i Pompa wspomagania
Ślimakowa przekładnia kierownicza. Czym jest i jak działa ślimak przekładni?
Dziś szacuje się, że blisko 95% nowoczesnych samochodów osobowych posiada kierowniczą przekładnię listwową, jednak kiedyś normą było coś innego. Do lat 70. XX wieku normę stanowiła przekładnia ślimakowa. Co warto wiedzieć o tym klasycznym już rozwiązaniu?
czytaj więcej >
Luzy, stuki i wycieki, czyli najczęstsze objawy zużywania się maglownicy
Przekładnia kierownicza, zwana popularnie maglownicą, to kluczowy element układu kierowniczego. Ze względu na ograniczoną żywotność tego podzespołu, prędzej czy później pojawią się objawy jego zużycia. Jak rozpoznać, że z przekładnią jest coś nie tak? Jakie efekty daje zużyta maglownica?
czytaj więcej >
Jak prawidłowo kasować luz na przekładni kierowniczej?
Całoroczna eksploatacja samochodu w polskich warunkach to wyzwanie zarówno dla kierowcy, jak i dla auta. Jednym z układów najmocniej odczuwających trudy poruszania się po krajowych drogach jest układ kierowniczy. A jedną z najpowszechniejszych usterek w jego obrębie jest tzw. luz w przekładni kierowniczej. Na szczęście w większości przypadków z tego typu usterką można uporać się samodzielnie. W jaki sposób?
czytaj więcej >Nagrody
Dostawa
Płatności
