Cechy części

SAE (ang. Society of Automotive Engineers), czyli Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji, stworzyło klasyfikację lepkości olejów silnikowych, która pomaga określić grubość filmu olejowego. SAE wyróżnia 14 klas lepkości. Oleje 10W-60 to oleje półsyntetyczne lub syntetyczne o dość specyficznej charakterystyce stosowane w konkretnej grupie silników samochodowych.

SAE wyróżnia 14 klas lepkości – 6 zimowych oznaczanych cyfrą przed literą W oraz 8 klas letnich z cyfrą po literze W. Olej 15W-40 zapewnia optymalne ciśnienie w układzie smarowania, ograniczając w ten sposób wszelkie niekontrolowane wycieki. Polecany jest zwłaszcza do samochodów o wysokich przebiegach. Oleje tej klasy umożliwiają rozruch samochodu w temperaturze -20°C.

Olej 15W-50 jest dosyć specyficznym, rzadko stosowanym olejem. W pewnych przypadkach jednak jego zastosowanie okazuje się niezbędne. Szczególnie do samochodów o wysokich przebiegach poleca się właśnie oleje silnikowe klasy 15W-50, które pomagają utrzymać optymalne ciśnienie w układzie smarowania i ograniczają wycieki.

Oleje silnikowe 20W-40 stanowią szeroką paletę środków smarnych przeznaczonych głównie do starszych silników benzynowych oraz jednostek wysokoprężnych. Są to wielosezonowe, mineralne oleje silnikowe, które wykorzystywane są nie tylko w samochodach osobowych, ale również m.in. w amerykańskich motocyklach Victory oraz Indiana.

Lepkość jest ważnym parametrem każdego środka smarującego. Najniższą lepkością w niskich temperaturach charakteryzują się oleje silnikowe klasy 20W-50 i 20W-60. Obecnie tego typu preparaty stosowane są rzadko, wyłącznie w starszych samochodach wyprodukowanych pomiędzy latami 50. a 80. ubiegłego wieku.

Najniższą lepkością w niskich temperaturach charakteryzują się oleje silnikowe klasy 20W-50 i 20W-60. Obecnie tego typu preparaty stosowane są sporadycznie, wyłącznie w starszych samochodach, wyprodukowanych pomiędzy latami 50. a 80. XX wieku. Dzięki specjalistycznym dodatkom oleje tej klasy lepkości mają przede wszystkim chronić silnik przed zużyciem.

Jedną z najważniejszych cech oleju silnikowego, którą wyszczególnia instrukcja obsługi samochodu, jest jego lepkość. Określa ona, z jaką łatwością olej będzie przepływał przez silnik przy określonej temperaturze, zarówno przy wewnętrznej temperaturze pracy jednostki, jak i przy temperaturze otoczenia. Oleje silnikowe z grupy 5W wyróżniają się nieco niższą lepkością.

Olej 5W-40 jest olejem syntetycznym wielosezonowym, który w polskich warunkach pogodowych doskonale sprawdza się przez cały rok. Zachowuje płynność w temperaturach dochodzących do -30oC i nie traci przy tym swoich właściwości, gdy silnik mocno się rozgrzewa. Oleje o symbolach „40”, „50” czy „60” zapewniają prawidłowe smarowanie przy mocno rozgrzanym silniku.

Oleje o symbolach „40”, „50” czy „60” zapewniają prawidłowe smarowanie, szczególnie, gdy jednostka napędowa mocno się rozgrzewa. Klasa lepkości oleju 5W-50 sprawia, że olej ten świetnie sprawdza się w silnikach, które wymagają mocnego i stabilnego filmu olejowego, odpornego na zerwania pod wpływem dużych obciążeń...

Największą popularnością, szczególnie wśród kierowców, cieszą się oleje 5W-30 i 5W-40. Oba preparaty dobrze spisują się podczas największych mrozów, jednak drugi z nich jest nieco gęstszy, więc lepiej sprawdzi się w starszych, mocniej wyeksploatowanych samochodach. Oleje silnikowe z grupy 5W wyróżniają się nieco niższą lepkością.